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国外同款车型未测出强致癌物

据了解，目前，我国汽车内饰领域没有多环芳烃的相关含量标准，而欧美很多国家对多环芳烃在汽车等工业制成品中的含量进行严格的限量规定。

在国内被检测出多环芳烃超标的车型，在德国也有销售。然而，据央视记者委托的实验室检测结果显示：在德国购买的通用雪佛兰爱唯欧和铃木天语SX4的方向盘均未检测出多环芳烃这种物质。

据一财网报道，在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而在中国，由于法律和行业规则的缺失，导致了像沥青阻尼片这样成本低、却对驾驶者及大气环境造成严重污染的部件的存在。而这种影响，从零部件厂商源头开始，最终落到了各车上，也造成了如今发生的BBA（宝马、奔驰、奥迪）也陷入其中的结局。

而其实，这样的事情并不少见。我国行业标准和法律的不健全给了很多企业打擦边球的机会。前几年，全球都淘汰了致癌率极高的石棉离合器压片和刹车片时，中国的汽车还都在使用这种重污染的产品。而一直到中国相关法律法规出台限制石棉制品用于车辆配件时，中国在此已“落后”全球其他国家至少5年。利欲熏心的制造商只顾生产成本，利用标准的缺失不顾用户利益而大量使用有毒材料，而这样的案例，不仅仅在汽车行业，在其它行业中也比比皆是。 

相关新闻：19个城市消协:不应区别对待中国消费者

近日，奔驰、宝马等豪华汽车车内存在异味、车内空气污染严重等问题引发社会广泛关注。重庆市消协联合北京、天津、上海等19个城市消协（消委会、消保委）日前发布维权声明，要求汽车生产企业彻底解决车内空气污染问题。

维权声明称，汽车生产企业尤其是跨国企业在赚取丰厚利润的同时，不应该“区别对待”中国消费者，更不能对我国消费者尤其是消费者群体提出的诉求，采取视而不见或避重就轻的态度。即使相关法律法规没有明文禁止某些有害物质的使用，企业也应保证它的产品质量是安全的，而不应该拿相关法律法规不完善或标准缺失作为推卸自身责任的理由，以维护企业良好的社会形象。

19个城市消协要求，相关汽车生产企业应严格履行企业社会责任，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。

责任编辑：Ranger